Dica de tuning: encerar corrente de bicicleta

Apr 05, 2024

Procurando uma maneira de extrair até o último watt? Em seguida, encere a corrente da sua bicicleta. Algumas pessoas podem dizer agora: “Vamos, me dá um tempo”. Mas encerar a corrente da sua bicicleta em vez de usar o lubrificante clássico para lubrificá-la, não só leva à redução do atrito e, portanto, à economia de energia, mas no final também reduz o desgaste, especialmente em peças caras, como rodas dentadas e coroas.

Sem mencionar toda a sujeira que gruda em uma corrente com lubrificação clássica ao andar em condições molhadas ou offroad. No site da Alpecin Cycling “Der Baranski”, que é bem conhecido nos círculos de triatlo e contra-relógio por sua busca meticulosa pelo último watt, explica quais outras vantagens a cera em uma corrente de bicicleta oferece, por que a cera é o melhor lubrificante e como encerar uma corrente.

Durante gerações, um frasco de lubrificante foi usado para manutenção de correntes de bicicletas. Mesmo para aqueles que cuidavam apenas de forma rudimentar de seus equipamentos, a lubrificação da corrente era feita de forma rápida e eficaz – e facilmente o lubrificante também se dissipava em locais onde não era realmente desejado. Explicarei a seguir por que isso é tudo menos desejável e do que se trata a abordagem da depilação em cadeia.

A rigor, este assunto será dividido em duas partes: Na primeira parte, apresentarei como e por que encerar correntes e, olhando mais de perto, mostrarei quais benefícios o enceramento de correntes oferece para praticamente todas as bicicletas, mesmo que você não participam de corridas de bicicleta nem buscam os chamados “ganhos marginais”.

Na segunda parte, mostrarei como fazer isso sozinho. Farei uma “instrução nerd” para todos aqueles que, como eu, estão ansiosos para extrair o último watt de potência – mas você também encontrará uma versão reduzida para a maioria dos ciclistas que querem apenas descobrir como é usar cera em vez de lubrificante e, como resultado, obter e manter um trem de força muito mais limpo.

Todo mundo conhece a sensação: você anda na sua nova bicicleta pela primeira vez e as marchas mudam de maneira suave e silenciosa. No entanto, esse prazer dura pouco. Mesmo em condições de tempo seco, a poeira e a sujeira aderem facilmente ao lubrificante de corrente original. E se você não limpá-los regularmente, formar-se-á uma pasta de esmeril preta que não permite mais mudanças de marcha silenciosas e também desgasta a corrente e todas as outras peças do trem de força envolvidas, como rodas dentadas, rodas de polia e coroas. .

Quem não presta atenção também encontrará facilmente o lubrificante nas panturrilhas, dentro do carro ou no sofá da sala, dependendo de onde você guarda a bicicleta.

Isto é evitável, no entanto, mudando de lubrificantes à base de óleo para soluções isentas de gordura.

Um equívoco que precisa ser esclarecido neste ponto é que os lubrificantes clássicos para correntes de bicicleta que vêm de fábrica são automaticamente o lubrificante certo para andar ao ar livre. Dependendo do fabricante, servem principalmente como proteção contra a corrosão durante o armazenamento e para garantir que a nova bicicleta mude de marcha de maneira suave e, acima de tudo, silenciosamente na oficina.

Nesta parte do mundo a corrosão é apenas uma preocupação menor quando a bicicleta é nova. Na pior das hipóteses, será um problema quando o filme lubrificante passar ou o tempo estiver muito ruim. Mais a sul, no entanto, é de facto um factor importante mesmo com peças novas e especialmente com ar salgado e temperaturas altamente voláteis, por exemplo em regiões tropicais e quando há ar condicionado.

Esta é provavelmente uma das razões pelas quais as correntes da Shimano, fabricadas na Ásia, são fortemente lubrificadas. Já as correntes SRAM, fabricadas em Portugal, são apenas ligeiramente lubrificadas.

Para quem quer usar outros lubrificantes além da cera derretida: Livre-se do lubrificante de fábrica rapidamente! A melhor maneira de fazer isso é usar limpador de freio, benzina ou outros solventes que não afetem o metal. Em seguida, aplique o lubrificante de sua preferência nele e principalmente na corrente.

A maneira clássica pela qual a maioria dos ciclistas lubrificam suas correntes é a seguinte: o mais tardar, quando a corrente funciona de maneira barulhenta ou lenta, eles aplicam lubrificante líquido na superfície da corrente. Este é um método fácil, mas apresenta algumas desvantagens das quais você deve estar ciente.